Châssis d'occasion immatriculables avec n°de série Constructeur
SG2 SB2 SG4 | 4x4 TP3 | 4x4 TP3 Fourgon | 4x4 SM8 | 4x4 SM8 TRM 4000 | Berliet 6x6 GBC 8KT
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Remorques tout terrains...

Pièces détachées Saviem

Pièces détachées Saviem : Remorques tout terrains...

Remorque châssis nu, Remorque châssis plateau, Remorque châssis plateau Cargo bâché, Remorque châssis plateau Porte-engins, Remorque châssis Tribenne, Remorque châssis Grue-pelleteuse Tribenne, Remorque châssis Citerne, Remorque châssis Citerne-vidangeuse hydrocureuse, Remorque châssis plateau iShelter Cellule de survie, Remorque châssis plateau iShetler Cyber-espace, Remorque châssis plateau Groupe électrogène...

REMORQUES TITAN 6R2 Hors la route. capables de transporter un troisième véhicule. Remorques HEULIEZ-TITAN en provenance de France et de son Armée. Remorques de travail tout terrain simples et sérieuses avec leurs 4 Tonnes de C.U., Charge Utile, dont la conception remonte aux années 60; à atteler sur un TRM 4000 ou sur un GBC 8KT (poussant leurs Charges Utiles à 8 et 9 Tonnes au total...). Egalement empilables et chargeables à l'arrière d'un TRM 4000 ou à l'arrière d'un GBC 8KT... ou encore empilables entres elles. Flèche articulée, frein pneu, frein parc, pneus tout terrain et roue de secours 10.50 R 20., ridelles amovibles rabattables, plancher alu strié, crochet d'attelage T.P., prise électrique - revues - avec souvent assez peu de kilomètres (en général entre 15.000 et 75.000...) "increvables" si entretien sérieux.

P.T.C., Poids Total en Charge: 6 Tonnes; P.V., Poids à Vide: 2,2 Tonnes; C.U., Charge Utile: 3,8 Tonnes;
Longueur H.T., Hors Tout (avec flèche): 6,3 mètres; Longueur (cargo, sans flèche): 4,26 mètres; Largeur H.T., Hors Tout: 2,49 mètres; Largeur (cargo): 2,40 mètres; Hauteur: 1,64 mètres (débâché; arceaux de bâche démontés); Hauteur des ridelles: 0,5 mètres


Dimensions précises

Roues et pneumatiques en monte simple: 4 roues et 1 roue de secours, roues à disque: 9-20, 8 trous, déport 137, enveloppe .10.50 R 20 type Armée (tous terrains), chambre: 20 PC9.

La remorque 6R2 est destinée à être attelée à un camion tracteur de type militaire TRM 4000 ou GBC 8KT équipé en particulier d'un crochet d'attelage pour anneau normalisé 3", d'un équipement électrique 24 Volts avec prise de raccordement 12 broches NATO, d'un branchement pneumatique avec mains d'accouplement NATO ou ISO; soit 3 conduites ou 2 conduites (code C.E.E.).

En versions plateau, plateau cargo, plateau cargo bâché
ou châssis nu transformable en remorques citerne, citerne-vidangeur, benne, tribenne, polybenne, porte-voiture porte-engin, Shelter de télécommunications poste de commandement, remorque électrogène, grue, foreuse de puits, poseur d'éoliennes, etc...

Remorques tout terrain HEULIEZ-TITAN dont la conception remonte aux années 60, avec certains éléments aux années 30...

Equipements 1 Support de barres de chargement 2   Hayon avant fixe, démontable 3   Ridelle rabattable et démontable 4   Fermeture de ridelle 5   Rancher tubulaire démontable 6   Plateau avec pontets de brêlage escamotables 7   Crochet de fixation pour bâche, type PRELART 8   Hayon arrière rabattable et démontable, équipé de deux marchepieds articulés Zoom 9 Chape arrière pour anneau de 3"" 10   Cale de roue 11   Frein de parc 12   Coffre à outils 13   Porte-roue de secours à treuil 14   Dispositif de maintien 15   Triangle d'attelage 16   Bouton poussoir de défreinage

empilables et chargeables à l'arrière d'un TRM 4000 ou à l'arrière d'un GBC 8KT ... ou encore empilables, entres elles!

Triangle d'attelage articulé sur silent-bloc équipé avec anneau 3" OTAN, dispositif de maintien en position horizontale. Freinage conforme aux normes CEE et OTAN Circuit air comprimé à 2 conduites + 1 avec autodistributeur à double pilotage permettant l'attelage à un camion 2 ou 3 circuits. Pression d'utilisation: 6 bar. Mains d'accouplement: 2 ISO, 1 SAE. Robinet (3 voies) de defreinage, Frein de parc à commande mécanique agissant sur l'essieu arrière. Manoeuvres en marche arrière Il est très important de noter que les manoeuvres en marche arrière (attelée) doivent être tout à fait exceptionnelles... une fausse manoeuvre pouvant entraîner des risques de détérioration de la flèche d'attelage! Il est donc recommandé d'effectuer de préférence cette manoeuvre en attelant la remorque à l'avant du camion, en utilisant la pièce de liaison du lot de bord de celui-ci et prévue à cet effet.

Schéma du circuit de freinage (0,28Mo)

Avant le départ en mission Vérifier le gonflage des pneumatiques. Vérifier le bon fonctionnement des feux arrières. Vérifier le bon fonctionnement des freins. Au retour de mission Vérifier qu'il n'y a rien d'anormal: fuites d'air, échauffement des moyeux... Intervenir si nécessaire. Manoeuvrer sur le parc Pour toutes les manoeuvres sur parc (si le réservoir d'air n'a pas été purgé): agir sur le bouton poussoir de défreinage situé sur l'autodistributeur afin de libérer le frein; pour freiner à nouveau, tirer sur le bouton poussoir (ces manoeuvres peuvent se renouveler jusqu'à épuisement de la réserve d'air comprimé). Au moment de l'attelage, si le bouton poussoir est resté en position "défreinage", il se remet automatiquement en position "freinage" dès l'action de l'air comprimé. Mais attention: ce dispositif automatique ne remplace en aucun cas, le frein de parc!

 

Ridelles Pour ouvrir une ridelle: déverrouiller les 2 fermetures excentriques tout en maintenant la ridelle puis la rabattre tout en la maintenant. Pour fermer une ridelle: procéder de la façon inverse. Pour démonter une ridelle: ôter la goupille de chaque gond puis ouvrir la ridelle et la sortir par un déplacement latéral. Le cas échéant, en profiter pour ajouter une noix de graisse sur chaque gond et sur chaque fermeture. Attention, l'ouverture simultanée des deux ridelles latérales-arrières libère le hayon arrière! Hayon arrière Pour ouvrir le hayon arrière: déverrouiller les 2 fermetures exentriques des ridelles arrières tout en maintenant le hayon, le rabattre tout en le maintenant et déplier éventuellement les marchepieds pour accéder au plateau. Pour fermer le hayon arrière: procéder de façon inverse. Pour démonter le hayon arrière: ôter la goupille de chaque gond, puis ouvrir le hayon et le sortir de ses gonds par un déplacement latéral. Le cas échéant, en profiter pour ajouter une noix de graisse sur chaque gond et sur chaque fermeture. Hayon avant et ranchers Pour démonter le hayon avant et les ranchers: desserrer les vis à l'aide du villebrequin de roue. Pour remonter le hayon avant et les ranchers: serrer modérément les vis de fixation, compte tenu du couple obtenu par le villebrequin. Plateau Equipé de 2 rangées de 7 pontets escamotables permettant l'arrivée du lit de palette. Tirer vers le haut pour dégager le pontet.

A l'Export, nous vous en démontons éventuellement la flèche, les arceaux, les ridelles... et nous vous chargeons l'ensemble à l'arrière de votre camion, pour vous faire économiser sur le coût du fret; charge à vous de décharger et de remonter l'ensemble, à l'arrivée! (soustraction faite des vis et des boulons volés à bord du navire, à cette occasion)

Exemple d'une Carte Grise WAExport (0,01Mo)

Zoom

Organes de signalisation 1 Lanterne avec - feu stop-indic - feu indicateur de direction - feu rouge - feu de position Black-Out 2   Stop Black-Out 3   Feu Stop 4   Feu de plaque 5 Feu de gabarit (4 en tout) 6   Dispositif réflechissant 7   Dispositif anti-encastrement 8   Disques de limitation de vitesse 9   Plaque d'immatriculation   Plaques réflechissantes Le dispositif anti-encastrement est impérativement, à repeindre en entier; de couleur blanche (la barre anti-encastrement, les 2 barres de fixation et surtout tout l'arrière du plateau; de forme légérement triangulaire...). Pour remplacer une ampoule Oter les vis de fixation ou les clips du diffuseur. Remplacer l'ampoule défectueuse (se reporter au tableau des puissances). Faire un essai de bon fonctionnement. Remonter le diffuseur, vérifier auparavant la bonne mise en place du joint d'étanchéïté. Serrer modérément les vis de fixation ou remettre les clips. Les différents types d'ampoules nécessaires sont: des ampoules 28V à 15W pour les Feux stop-indic, des ampoules 28V à 15W pour les Feux indicateurs de direction, des ampoules 28V à 05W pour les Feux rouges, des ampoules 28V à 05W pour les Feux de position Black-Out, des ampoules 28V à 05W pour les Feux de stop Black-Out, des ampoules 28V à 05W pour les Feux de plaque d'immatriculation, des ampoules 24V à 05W (baïonnettes) pour les Feu de gabarit (4 en tout), des ampoules 28V à 21W pour les Feux Stop.

Schéma du circuit électrique (0,36Mo)

Impérativement, graissez entièrement votre remorque; dès le premier jour de sa livraison!

		puis chaque 2.500Km ou chaque trimestre
Butée de flèche d'attelage	:	1 point à graisser avec une spatule, lubrifiant OTAN G-414.
Pivotement	:	la couronne à bille, 4 points à graisser avec une pompe à main; lubrifiant OTAN G-414.
Palier de frein de parc	:	1 point à graisser avec la pompe à main, lubrifiant OTAN G-414.
Axes de poulie de frein	:	3 points à graisser avec la burette à huile, lubrifiant OTAN O-180.
Mécanisme porte-roue	:	1 point à graisser avec la pompe à main, lubrifiant OTAN G-414.
Ressorts de suspension	:	les glissières, 4 points à graisser avec une spatule; lubrifiant OTAN G-414.
Leviers d'arbres à came	:	les articulations, 4 points à graisser avec une pompe à main; lubrifiant OTAN G-414.
		et chaque 10.000Km ou chaque année
Roulements de moyeux	:	4 points à graisser avec une spatule, lubrifiant OTAN G-414.

Zoom

Les roues Serrage des écrous: couple de serrage 50/55 daN. Il est nécessaire de resserrer les écrous à la livraison de la remorque, puis une nouvelle fois après les 50 premiers kilomètres; ensuite resserrer les écrous tout les 2.500 Km ou chaque trimestre. Gonflage des pneumatiques: la pression est variable selon l'utilisation, 3,5 bars sur route et 2,4 bars en tous chemins (pression à contrôler chaque jour, à froid). Pour changer une roue Serrer le frein de parc. Débloquer les 8 écrous avec le villebrequin de roue (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre). Lever la remorque à l'aide du cric du camion, en le plaçant sous l'essieu au niveau de la suspension. Enlever les écrous de roue. Serrer les écrous en croisant et bloquer (couple de serrage 50/56 daN). Contrôler la pression de gonflage de la nouvelle roue. Le porte-roue de secours Le porte-roue de secours à treuil est situé sur le coté droit dans l'empattement. Pour déposer la roue de secours: desserrer les 2 vis de fixation situées sous la roue à l'aide du villebrequin, descendre le treuil avec le villebrequin et une fois la roue au sol, dégager la plaque support. Pour la remise en place de la roue de secours: procéder de façon inverse.

GUIDE TECHNIQUE REMORQUE TITAN 6R2 TITAN S.A. guide technique remorque 6R2, caractéristiques dimensionnelles, caractéristiques massiques, roues et pneumatiques, organes de signalisation, attelage, freinage, équipements, conditions générales d'utilisation, attelage, dételage, départ en mission, fin de mission, manoeuvres sur parc, ridelles, hayon arrière, hayon avant et ranchers, plateau, entretien des roues (serrage, gonflage, changement), porte-roue de secours, graissage, circuit de freinage, circuit électrique DOCUMENTATION TITAN S.A. 16 pages, Juillet 1978  Consulter Version imprimable (18 pages A4 .pdf directement imprimables, xPress; 4,19Mo)

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